跟着全国各年夜城市轨道交通扶植和城际铁路、水利工程、过江地道等项目标范围不竭加年夜，盾构机作为挖地道的专用年夜型工程机械，其市场需求同样成倍数增加。 据不完全统计，到2020年全国计划地铁项目176个，计划里程6200千米，估计需要盾构机300台次以上;铁路扶植将来5-10年，将计划新建17000千米，此中地道约2000千米，约需盾构机200多台次…… 国内盾构机企业抢占市场份额也从2005年之前的不足5%扩年夜到此刻的40%摆布，且显现强劲之势，可是行业问题，也层见叠出。 “洋巨子”操控国内盾构机市场 因为盾构机制造工艺复杂，手艺附加值高，国内盾构机市场2005年之前，被占有欧洲年夜半市场份额的海瑞克、产量居世界首位的三菱重工和具有多个品牌的德国维尔特等企业垄断。仅德国的海瑞克一家外资企业就占有国内盾构机市场的70%以上。外资品牌的盾构机据有率曾高达95%以上。 最近几年来，全国地铁、水利工程、过江地道等浩繁工程纷纭上马，各年夜城市在建筑工程的同时都采纳“市场换手艺”的成长模式，成立了本身的盾构机厂。可是，盾构机要害部件手艺一向被少数几家企业高度垄断，而国内浩繁处所企业与国外企业合作，现实上成为承当配件制造和组装的代工车间。 “盾构机的焦点手艺、要害零部件、节制系统，国内合作企业其实不领会，更谈不上把握。”中国工程机械工业协会副秘书长王金星告知记者，“因为盾构机的‘定制化’特点，其制造需要按照分歧的地质前提，对盾构机进行纷歧样的设置装备摆设，并且主动化、智能化水平很是高，这些焦点手艺都紧紧把握在外资企业手里。市场不但换不来手艺，反而企业沦为外资品牌的组装车间。” 据领会，因为很多处所的盾构机厂饰演的只是组装车间的脚色，在与海瑞克为代表的外商合作、承接项目时，签约的合作主体一般都由海瑞克等外商出头具名，几近没有国内处所厂商作为主体的例子。在手艺研发、加工工艺等浩繁焦点范畴中，国内盾构机企业掉去了“介入权”。 “在合作中，国内厂商其实不会获得手艺，70%至80%的利润都被外商拿走。更加恐怖的是，项目一旦完结，外商就会撤走，留下一个没有手艺、没有出产能力和市场需求的‘烂摊子’。” 王金星说。 自立财产系统亟须成立 截至2011年8月，我国盾构机总的发卖台数在200台以上，发卖额跨越100亿元，此中，内资企业发卖近100台摆布，发卖额跨越40亿元。短短几年时候，我国盾构机企业收回国内近40%摆布的市场份额。但是看似富丽的数据，却难掩我国盾构机行业的“羸弱身体”。 中国工程机械协会相干调研资料显示，今朝，我国盾构机财产不但存在要害零部件制造手艺没有把握，焦点手艺为少数洋巨子垄断的问题，并且还存在财产布局不公道、行业尺度缺掉、行业治理掉序等问题，严重困扰我国盾构机行业延续、健康成长。 日前正在准备中的中国工程机械协会掘进机械分会负责人俞琚认为，中国除少数几家企业具有自立研发能力外，其他浩繁企业都是以组装、代售为主业，并没有市场竞争力。在一些要害零部件制造手艺上，如主轴承、减速器、液压泵和马达和节制系统，我国盾构机企业几近还没有完全把握，过在依靠进口。除此以外，行业准入尺度的制订没有出台，引发良莠不齐的企业纷纭进入该行业，侵扰了全部行业成长的节拍。 内业专家董必钦认为，对中国盾构机行业来讲需要设定准入门坎，对市场进行调控，不然将重蹈风电财产复辙。昔时，在风电财产上呈现了投资一哄而上、反复引进和扶植的现象，致使今朝我国风电装备制造企业跨越80家，显现风电产能多余的场合排场。为此，国度能源局决议加速推动风电尺度系统扶植，提高市场准入门坎，规范风电装备市场秩序。盾构机市场也需要如许。盾构机的尺度律例不但是准入轨制需要完美，相干平安尺度与律例、行业统计工作等也亟待成立健全，尽快完美。 据领会，为了打破国外垄断的场合排场，推动盾构设备国产化历程，国度把盾构机的要害手艺研制列入了“863”打算。跟着“863”打算和“九五”、“十五”等科技项目标完成，相干手艺根基知足现代盾构机手艺成长的需要，为中国盾构机自立财产系统成立打下根本。今朝，上海地道、北方重工、中爱游戏铁地道等企业，具有了出产基地，强化了自立研发能力，不竭获得功效，已可以或许出产具有自立常识产权的盾构设备，这些都为我国盾构机行业整合堆积了气力，增添了但愿。
盾构机市场难掩“羸弱身体” 自立财产系统亟须成立 www.6300.net 2011-10-13中国工程机械信息网 导读: 跟着全国各年夜城市轨道交通扶植和城际铁路、水利工程、过江地道等项目标范围不竭加年夜，盾构机作为挖地道的专用年夜型工程机械，其市场需求同样成倍数增加。 据不完全统计，到2020年全国计划地铁项目176个 ...